�X号戦車「パンター」は、ソ連のＴ３４に対抗する目的で開発された戦車で、

全体的なデザインは従来のドイツ戦車とは異なるシルエットを持っていた。

その特徴は、車体全体に避弾経始を取り入れ、キャタピラーを幅の広いものにして

乗心地をソフトで安定したものにし、転輪がティーガーと同じようなオーバーラップ式と

された点などである。

開発はヒトラー直々の命令によって行われ、仕様は、重量３５ｔ、武装は７．５�p砲、

装甲は車体正面６０�o、砲塔正面１００�o、速度は６０�q／ｈとされた。

そして、ＭＡＮ社、ダイムラー・ベンツ社が競作で行った結果、Ｔ３４のコピーだった

ダイムラー・ベンツ社の案「ＶＫ３００２（ＤＢ）」よりもＭＡＮ社の設計案

「ＶＫ３００２（ＭＡＮ）」が優れていると判断され、１９４２年１１月から生産が開始された。

パンターの生産は、ドイツ戦車の中で最優先の指定を受け、先行生産型の製造から

量産ラインの準備までが他の戦車を押し退けて進められている。

４３年７月に予定されている東部戦線での夏季攻勢に投入することが決定されたパンターだったが、

開発を急ぎ過ぎたため機械的欠陥が続出した。特に問題となったのは、予定よりも重量が

増加したことで、より強力なエンジンが必要となり、それが結果的に冷却装置の能力不足による

オーバーヒートを生み出した。最初期の「Ｄ型」の中には、冷却不良で炎上したものさえ

存在したといわれる。

パンターは、防御力と攻撃力の両面でバランスのとれた

戦車だったが、ギア・ボックスが脆弱で方向転換も

難しかったため操縦には熟練を要し、経験不足の戦車兵が

操縦した場合はギアを破損する場合もあった。

このため、４３年７月に開始された夏季攻勢

「ツィタデレ（城塞）」作戦では、多数のパンターが

マシン・トラブルで脱落し、期待された成果を上げることができなかった。

その後、実戦における戦訓によって各部に改修が加えられたＡ型が４３年８月から、

そして車体形状に若干の改修を加えたＧ型が４４年３月から生産されている。

大戦末期には武装を８．８�p砲にしたＦ型も開発されたが、試作だけにとどまっている。

〜参考文献〜

『第２次世界大戦のドイツ戦車』 サンデーアート社

『グラフィックアクション�ｂQ８ ＷＷ�Uドイツ陸軍兵器図鑑』 文林堂

『第２次大戦のドイツ戦車 パンサー戦車写真集』 文林堂


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