４．ドイツの重戦車「Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Y」は世界一ィィ！！



ティーガーT

ドイツ戦車の代名詞的存在として知られるY号戦車Ｅ型「ティーガーT」だが、その開発は

１９３７年に開始されている。しかし、V号及びW号戦車が満足すべき成果を収めたために

一時的に中断してしまう。

再び開発が行われるのは４１年に入ってからのことで、それは前年の西方作戦で遭遇した

イギリスのマチルダやフランスのシャールＢ１などの重装甲を持つ戦車に影響を受けたことに

よるものである。これによって再び敵陣地突破用の重戦車の開発がスタートした。

そして当時、ポルシェ社が８．８p砲を搭載した４５トンのＶＫ４５０１、ヘンシェル社が

口径漸減砲０７２５を装備した軽量のＶＫ３６０１を開発し、砲塔はクルップ社が双方のものを

製作していた。しかし、ＶＫ３６０１の方は間もなく０７２５の砲弾にタングステン・カーバイドを

大量に必要とし、その需要がまかなえないことが明らかになったので、１９４２年４月には

ヒトラーの直接の指示で開発中止となった。

開発中止となった０７２５に代わって８．８p砲をつけるなどの改修を行ったＶＫ３６０１は、

名称もＶＫ４５０１（Ｈ）に変更された。これにともなってポルシェ社のＶＫ４５０１には

（Ｐ）がつけられるようになった。

ＶＫ４５０１の（Ｐ）と（Ｈ）は、ともにヒトラーの誕生日に展示され、その後軍の

比較テストを受けてヘンシェル製のＶＫ４５０１が採用となった。理由は、

ヘンシェル型のオーソドックスな駆動方式がトラブルが少ないということにあったが、

ヒトラーはポルシェの車輌にも強い関心を示し、テストの終了前にポルシェ・ティーガー

９０台が特別に発注されている。

イギリス軍に捕獲され、テストを受けるティーガーT ティーガーは重量５６トンを超す大型の戦車であったが、

完全な自動変速機とステアリング機構を持っていたので

運転は楽で、主砲の威力も絶大であった。しかし、

生産に手間がかかる、５６トンという重量のため普通の

橋を通過できない、熟練しない乗員にはキャタピラーの

交換が不可能、燃料消費量が多いので航続距離が短い、

砲塔の回転速度が遅いなど多くの欠点があった。

１９４２年から実戦投入となったティーガーは、独立大隊として運用され、東部戦線や

北アフリカ戦線で敵戦車群を次々と撃破し、その強力な破壊力と防御力は

連合軍兵士の恐怖の的となった。


Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Y （ＴｉｇｅｒT） Ｅ 要目表
戦闘重量（ｔ） ５６．９０
車体重量（ｔ） ４４．５５
乗員 ５
寸法（o）
全長 ８，２４１
車体長 ６，２００
全幅 ３，７３０
全高 ２，８６０
地上高 ４３０
接地長 ３，６０５
履帯中心線間距離 ２，８２２
履帯幅 ７２５（戦闘用）
５２０（輸送用）
接地圧（s／cu） １．０４
装甲厚（o）
車体前面 １００
車体側面 ８０
車体上面 ８０
砲塔前面 １００
砲塔側面 ８０
砲塔上面 ８０
エンジン マイバッハ ＨＬ２１０Ｐ４５
出力（ＰＳ） ６５０
燃料容量（g） ５３４
武装
主砲型式 ８．８p Ｋｗｋ３６Ｌ／５６
機銃 ７．９２o ＭＧ３４×２
近接防御兵器 ＮｖＷ×６
携行弾数（主砲） ９２
携行弾数（機銃） ３，９２０
行動能力
最高速度（q／ｈ） ３８
登坂能力（°） ３５
超壕能力（o） ２，３００
超堤能力（o） ７９０
徒渉水深（o） １，２００
行動距離（q） １００
最小旋回半径（o） ７，０００
生産台数 １，３５４台
（１９４２〜４４年）
製造 ヘンシェル社
ヴェクマン社

〜参考文献〜

『第２次世界大戦のドイツ戦車』 サンデーアート社

『グラフィックアクションｂQ８ ＷＷUドイツ陸軍兵器図鑑』 文林堂

『ティーガーT重戦車』 戦車マガジン


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