↑クランクシャフトの圧入が終わったところ
４月１３日（土）	天気：晴れ
Ｋ−１の購入から１年が経ったが、ようやく製作を開始した。 まずは「組立説明書」のエンジン編に従い、エンジンを組み立てる。 最初はクランクシャフト編。 説明書の手順に従いクランクシャフトの圧入というのをした。 ここであの変な工具クランクアッセンブルツールを使用。 そして、クランクシャフトの圧入は無難に終了したが、 次のＲサイドクランクケースの取り付けで思わぬ事態が発生した。 何と液体ガスケットが乾燥して固体になっているのである。 購入から１年もほったらかしていたのだからそれも当然であろう。 急いで市内に買いに出かけ、何店か探した挙句に ようやくトヨタで見つけることができた。 さすがは天下のトヨタ。でも、色が違うのが気になるところ。 ここでもクランクアッセンブルツールを使用して圧入を行い、 ボルトを締めてＲサイドクランクケースの取り付けは終了。
↑付属品の液体ガスケット（上）とトヨタで買った液体ガスケット（下）