↑リヤサスペンションアーム（左）と完成したエンジン（エンジンＡＳＳＹ）
４月１６日（火）	天気：曇り
フロント足廻り編の次は当然リヤ足廻り編ということになる。 まずはリヤサスペンションアームの取り付けとミッションオイルの注入、 そしてリヤバックプレートの取り付け。 リヤサスペンションアームは完成したエンジンに取り付けるのだが、 完成したエンジンは重いので、説明書には「必ず二人で行って下さい。」と書かれている。 しかし、私は一人でエンジンを運び、リヤサスペンションアームの取り付けを行った。 私は決して力持ちではないが、やはりみなさんが作るときには２人で運ぶことをオススメしたい。 そういえば、某有名昔話に登場するおばあさんは、よくあんなに大きな果実を運べたものである。 昔の人は力持ちだったのだろうか？ ところで、ミッションオイルの注入である。 説明書には「１２０cc以上は必要ありません。」と記載されている。 計らないで入れたので、もしかしたら１５０ccぐらい入れたかもしれないし、 ８０ccぐらいしか入れてないかもしれない。 ちと心配である。 まさか爆発することはないと思うが・・・。 リヤバックプレートの取り付けは、正確な位置に取り付けるために バックプレートロケーティングツールというのをドライブシャフトにはめるのだが、 左右のどっちだったかにはめたときにはずれなくなってしまった。 もう片方のリヤバックプレートはまだつけてないし、 説明書にはバックプレートロケーティングツールは取り外すことになっているから どうしてもはずさなければならず、この作業にはちょっと時間をかけてしまった。
↑エンジンＡＳＳＹにリヤサスペンションアームをつけた状態。 だんだんらしくなってきた
↑右手でミッションオイル（ＡＴＦ）を入れつつ左手で写真撮影。 右の黒っぽいのはマフラー
↑表裏にして置いていたリヤバックプレート。 袋の中の大きいのが問題のバックプレートロケーティングツール
↑リヤバックプレートをつけるとこうなる