ボク？なんとか生きてます。

２０歳　夏　初めての愛車（４輪では）を購入。当時コミコミで４０万で購入

昔の自分の写真って恥ずかしいもんですね、オシャレのかけらも見当たりません。あまりにひどいので全身モザイクです。

ダルマセリカです。当時すでに旧車の部類でした。最終的に宇治川ラインのショート上りの公園手前の橋のランカンにひっかけて廃車。チューニングパーツも少なかったのでＲＳＳＴレーサス３巻きカット、ＴＲＤ：Ｆガス・Ｒオイル８段ショック、タワーバー、フライホイール軽量加工・バランス取り、メタルクラッチ・カバー、エアクリーナーレス４連ソレックス、ＳＳＲホイール、ＲＥ６１０Ｓ。この程度です。エンジンはトヨタの駄作と呼ばれた１８ＲＧ。毎晩のように宇治川ラインに通ったもんです。

２１歳　夏　宇治川ラインにて廃車・・・

エンジンはヘッド面研・メタルガスケット・戸田ハイカムＩＮ２６５・ＯＵＴ２６５・戸田インナーシム・フルバランス取り。

足はＴＲＤショックにＦ１０Ｋ・Ｒ８Ｋ結構固めですが高速コーナーの多い宇治川ラインでは結構速いほうでした。

写真の日付見ると・・・もう１０年も前なんですね・・・

この車も宇治川ラインで廃車・・・２回転半ヒネリの大クラッシュ。グチャグチャにしました・・・

サイレンサーレス。直管チャンバー（笑）

後に８８ＮＳＲ純正サイレンサー溶接取り付け。

マックレーンバックステップ、ステンメッシュブレーキライン

タイヤはバトラックス。時々峠を攻めに行きましたね。

気に入ってましたが友人に貸して廃車にされてしまいました・・・その友人は半年入院、このＮＳ、後にＫＴＣのトルクレンチになりました・・・

地元に帰って峠のギャラリーコーナーの谷に落ちました・・・途中ひっかかって止まりましたが・・・

斜面を転がり落ちる車中で・・・死を覚悟しました・・・が、生きてます（笑）

このＦＣに乗ったのは約３ヶ月だったけど、いい車でした。まさにザッツマツダ！！って感じです。

Ｒに乗ってなかったら間違いなく乗りつづけて行きたい１台ですね。

ロータリーでないと！と思う人の気持ちがよく分かります。

タイヤはフェンダーツライチ、というかすでにはみ出しています。田舎なのでこれでもぜんぜんＯＫです！・・・(-_-;)ホンマかい・・・？ちなみにフェンダーは自家板金＆缶スプレー塗装です。

基本的にチューニング路線は格安・オニキャン・ドシャコタン・ドリフト仕様。

アペックスＦパイプ（中古）、五次元マフラー、ショクバイレス。ストレートだとあまりに強烈爆音なので後にサイレンサータイプの物に交換。

フジタ車高調（バネレート不明・中古）通販バケット・中古ホイールＳＳＲ‐モデル５＆６（勝手に名づけました・・・）これも自家塗装。

マツダスピード２ＷＡＹＬＳＤ・エンジンマウント・ミッションマウント・デフマウント（上下とも）強化。

エアコンレス・エアポンプレス・雨宮ツインプーリー

アコードリップスポイラー切り貼り取り付け・・・というかぶら下げてるだけですが（笑）

その他こまごまお金かけずにイジくり倒しました。

タイヤはＧＯＯＤＹＥＡＲのレブスペック。ブレーキはＦ：エンドレスＣＣＭ、ＲはＮＡ−Ｄ。この組み合わせフットブレーキだけでサイド？ターンが出来ます。

中身はドンガラです。エアコンも壊れたついでに外しました。

いままでグリップ一辺倒でしたが最近の峠のじゃグリップで走ってるやつなんてほんのわずか・・・ドリフトできないからグリップしてるんじゃないの？な〜んてことを言う輩まで・・・とりあえず３０も過ぎてるのにほとんど毎晩のように峠に通いました(^_^;)でもドリフトってコーナー立ち上りで車が前に進んでいかないのでけっこうイライラします。でも、それしないとドリフトにならないしねぇ・・・

とりあえず１年、２年のヒヨッコどもにいきなり追いつけ追い越せでそこそこ走れるようになったところで残念ながらＧＴ−Ｒの部品代の借金支払いのために泣く泣く？ヨメにだしました・・・

しかも、さらに残念なことに次のオーナー１週間で廃車にしてしまったそうです・・・

「反省点」

ドリフトマシンで公道を飛ばしてはいけませんね。ハイスピードからのチョンブレでいきなりタコ踊り。

点滅信号の交差点からひょっこり出てきたタクシーのどてっぱらに危うく刺さるところでした。どこに飛んでいくか分かりません。